|
Поиск |
 | |
|
Обсуждение |
| |
|
Добавить отчет |
| |
|
Конвертор |
| |
|
Контакты |
| |
|
О проекте |
 | |
 | |||||
| |||||
|
|||||
| |||||
Hosted by Сервис Телеком 
|
[Урал > Полярный Урал]
Федерация туризма Республики Карелия
Клуб туристов «Сампо» Петрозаводского государственного университета
ОТЧЕТ О ЛЫЖНОМ ТУРИСТСКОМ ПОХОДЕ ПЯТОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ ПОЛЯРНОГО УРАЛА, СОВЕРШЕННОМ С 5 МАРТА ПО 28 МАРТА 2005 ГОДА
Маршрутная книжка № РЛ-506-07/05 Руководитель : Воронов Иван Егорович. Адрес : 185035, г . Петрозаводск, ул. Чапаева, д. 29, кв. 20. Телефон 8-921-2-28-14-39.
ПЕТРОЗАВОДСК 2005 год ОГЛАВЛЕНИЕ
I . Справочные сведения (паспорт спортивного похода) II . Содержание отчета 1. Общегеографическая и туристская характеристика района похода 2. Общая смысловая идея похода 3. Варианты подъезда и отъезда 4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты 5. Изменения маршрута и их причины 7. Техническое описание прохождения группой маршрута 9. Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов на маршруте 10. Материальное оснащение группы - перечень общественного снаряжения - перечень личного снаряжения - список продуктов питания - состав ремонтного набора - состав медицинской аптечки - расчет веса рюкзаков 11. Стоимость проживания, питания, снаряжения и средств передвижения 12. Оценка категории сложности маршрута 13. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута 14. Полезная информация (литература, организации, информация в Интернете) 15. Контрольная записка. Принятые в тексте сокращения
СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ (ПАСПОРТ СПОРТИВНОГО ПОХОДА) 1. Проводящая организация - клуб туристов «Сампо» Петрозаводского государственного университета, г. Петрозаводск, Республика Карелия. 2. Место проведения – Россия, Республика Коми и Ямало-Ненецкий автономный округ (северная часть Полярного Урала).3. Общие справочные сведения о маршруте :
4. Подробная нитка маршрута : Пос. Полярный (пост 106 км ) – р. Б. Пайпудына – пер. Золотой (н/к) - р. Б. Харбей – руч. Ровный – г. Ханмей – р. Б. Харбей – руч. Молибденитовый – пер. Молибденитовый ( 710 м , 1А) – руч. Б. Минисейшор – р. Лонготъеган – р. Б. Пайпудына – р. Б. Уса – пер. между в. 627,5 и в. 921,0 ( 420 м , 1Б) – р. Изъяшор – оз. Мал. Хадата-Юганлор – пер. Обручева (между в. 987,2 и в. 1164,2, 450 м , 1А) – р. Чаньшор – р. М. Уса – р. Сауришор – р. Ерхойяха – р. М. Кара – р. Гераусваю – пер. Борзова-2 ( 300 м , н/к) – г. Борзова ( 1036,7 м , 1Б, восх. по сев.- вост. склону) - р. Б. Кара – оз. 362,3 – оз. Очеты – г. Нгэтенапе ( 1338,2 м , 1Б, восх.) – оз. Очеты - пер. Лебек ( 400 м , н/к) – р. Лимбятояха - р. Б. Кара – оз. Гнетьты – р. Кара – р. Гагара-Тывис – пос. Халмер-Ю (забр.) – ст. Седловая (забр.) - г. Воркута.
5. Определяющие препятствия маршрута :
6. Список группы:
7. Место хранения отчета : библиотеки Туристско-Спортивного Союза России и Маршрутно-квалификационной комиссии Федерации туризма Республики Карелия. Фотоматериалы – у руководителя и участников похода.
8. Поход рассмотрен Центральной маршрутно-квалификационной комиссией Туристско-Спортивного Союза России (шифр 100-00-666665653).
II . СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
1. Общегеографическая и туристская характеристика района похода.
Информация по району Полярного Урала, его рельефу, геологическому строению, гидрографии, климату, населению и т.п. достаточно хорошо изложена в доступной литературе, отчетах туристских групп, на сайтах Интернета. Поэтому здесь представлен только краткий обзор. Подробнее познакомиться с районом можно в источниках информации, приведенных в разделе 14, а также из информации на диске с электронной версией отчета. Полярным Уралом принято считать область Урала от истоков реки Хулги на юге до вершины Константинов Камень на севере. Площадь горной области района около 25000 кв.км. По характеру рельефа и геологическому строению Полярный Урал разделяется на северную (СЧПУ) и южную части. Северная часть (от горы Константинов Камень до долины реки Собь) представляет собой сложную систему коротких хребтов и массивов северного или северо-восточного направления, разделенных продольными и поперечными долинами рек. Горная область СЧПУ имеет ширину от 150 км на «юге» до 10 км на «севере» и располагается по условной границе частей света Европы и Азии. В рельефе особенно выделяются хребты Оче-Нырд, Большой и Малый Пайпудынские, Ханмейский, Борзова, Енганэ-Пэ и др. Относительные высоты этих хребтов над долинами рек достигают 800 - 1000 м , а ширина долин рек – 3 – 4-х км (долины рек Пайпудыны, Щучьей и др.). Характерная особенность рельефа северной части Полярного Урала, наряду с глубоким расчленением хребтов и массивов сквозными поперечными долинами, незначительная высота перевалов. Абсолютная высота большинства перевалов через главный водораздел, отделяющий Европу от Азии, не превышают 300 м над уровнем моря. Особенно низкие перевалы (от 200 до 300 м над уровнем моря) расположены между истоками реки Изья-Шор (правый приток Усы) и озером Малое Хадата-Юган-Лор, между верховьем реки Малая Кара и озером Малым Щучьим, между верховьем реки Большая Кара и озером Большим Щучьим, между истоком Малой Усы (озеро Усваты) и верховьем Малой Щучьей. СЧПУ изрезана густой сетью бурных порожистых рек и ручьев, несущих свои воды на запад - в Печору, на север - в Байдарацкую губу и на восток - в Обь. В горной области находится большое количество красивых озер , наиболее интересны для посещения озера Большое и Малое Щучье, Большое и Малое Хадата-Юган-Лор, Кузьты, Усваты, Тиз-Незато, Очеты. На Полярном Урале легко ознакомиться с различными типами ледников - от присклонных и висячих до каровых и карово-долинных. Особенно много ледников (69) в районе Хадатинских и Щучьих озер, на хребте Оченырд. Самый крупный ледник - ИГАН (Института географии АН СССР)- расположен в хребте Изья-Хой на восточном склоне вершины Харнаурдыкев. Наибольшая длина ледника 1800 м , ширина 1500 м , площадь 1,25 кв.км. Второй по площади (1,15 кв. км) и самый длинный ( 2,2 км ) на Урале - ледник МГУ. Фирновая область этого типично карово-долинного ледника покрыта глубокими трещинами. К середине лета в верхней части вскрываются глубокие колодцы, куда скатываются талые воды. Из-под моренного вала на нижнем конце ледника вытекает полноводный ручей Глетчерный, впадающий через 5 км в озеро Малое Щучье. На юго-восточном склоне хребта Оченырд находится третий по величине ( 0,92 км ) и один из наиболее живописных - ледник Долгушина. Климат Полярного Урала, особенно его северной части, очень суровый. В декабре-феврале на предгорных равнинах морозы иногда бывают до -54°. В горах, где зима на месяц длиннее, чем на равнинах, морозы слабее и редко достигают -45°. При ясной безветренной погоде в горах наблюдается температурная инверсия, когда наверху на 15-25° теплее, чем в долинах рек и на предгорных равнинах. Сложным и изнурительным путешествие делают сильные ветры и метели. Особенно часты снежные бураны в горах, где скорость ветра доходит до 50-60 м/с. С октября до мая здесь дуют в основном западные, северо-западные, юго-западные и северные ветры. В различных местах горной области бывает от 56 до 118 дней с буйным ветром, дующим со скоростью более 15 м/с. По количеству метелей горная область Полярного Урала занимает одно из первых мест в нашей стране. Ежегодно в северной части района бывает в среднем 165 дней с метелью. Особенно много метелей с ноября по март (ежемесячно в среднем от 14 до 24 дней с метелью). В некоторые году в северной части района в феврале или марте метет почти ежедневно, но и в такие дни обычно можно идти. На равнинах метелей в 2-3 раза меньше, они менее продолжительны, и ветер не достигает такой большой скорости, как в горах. В начале марта солнце стоит выше горизонта почти 10 часов, в середине апреля - 15 часов. Температура воздуха в марте и апреле редко опускается ниже -30°, на равнине в течение апреля бывает около 10 дней с метелью, а в большинстве горных районов - от 14 до 18. Зимняя погода, особенно в горах, непостоянна: быстрые переходы от ясных тихих дней к снегопадам, метелям и буранам. Растительность СЧПУ Урала беднее других районов края. Берега рек западного склона- Усы, Кары и их притоков - поросли в основном кустами ивы, полярной березкой, травами и цветами (иван-чай, акониты, медвежьи дудки). СЧПУ считается кустарниково-тундровым районом со всеми вытекающими отсюда последствиями в смысле тактических решений, личного и общественного снаряжения и, в частности, организации бивака и приготовления пищи. 2 . Общая смысловая идея похода Поход проводился в довольно хорошо изученном туристами Карелии районе Северной части Полярного Урала. В марте - апреле 1989 года группа из Петрозаводска под руководством Красильникова С.А. впервые совершила лыжный поход 5-й категории сложности по маршруту: пос. Хальмер-Ю – р. Кара – оз. Очеты – г. Нэтемпэ (восх.) – пер. Кривой – р. Нярма-Яха – г. Хуута-Саурей – пер. Вездеходный – пер. Вост. Байдарата – оз. Бол. Щучье – р. Ноде-Яга – р. Б. Уса – р. Б. Пайпудына – пос. Полярный. Последний раз туристы Карелии посетили этот район в марте – апреле 2000 г ., пройдя лыжную 5-ку под руководством Смирнова В.Г. (участника 1-го и нынешнего похода), по маршруту посёлок Полярный – река Б. Пайпудына – река Б. Уса – река Б. Хадата – руч. Ворга-шор – р. Ноде-яга – оз. Большое Щучье – оз. Саурей-то – р. Малая Хуута – г. Хуута-Саурей ( 1345 м , восх.) – пер. Вездеходный – руч. Нярма-яга-тоня – руч. Пырь-яга-тоня – пер. Щучий – руч. Приозерный – пер. Крутой (1 Б) – озеро Малое Щучье – река М. Щучья – озеро Усва-ты – река М. Уса – посёлок Советский – г. Воркута. Кроме того, в Северной части Полярного Урала «карелами» было совершено несколько пешеходных и водных походов. Четверо из 6-ти членов группы уже были в разное время в лыжных походах в районе Полярного Урала, и поэтому маршрут задумывался с самого начала так, чтобы пройти неизученный «карелами» массив г. Ханмей, не пройденные долины рек и перевалы и посетить красивейший хребет Оче-Нырд с восхождением на одну из самых труднодоступных его вершин Нгэтенапэ. Большая протяженность маршрута и ограниченное время отпусков продиктовали необходимость уйти от прохождения сложных (относительно) перевалов, и попробовать пройти маршрут в «альпинистском» стиле: технически простой подход к обзорной вершине и восхождение. На 1 участке маршрута предполагался кольцевой маршрут, чтобы облегчить вхождение группы в рабочий режим. Кроме того, по нашему опыту мы помнили, что не техническая сложность маршрута определяет возможность прохождения маршрута на Полярном Урале, а в большинстве случаев – погодные условия. Значительный интерес вызывали изменения, прошедшие со времени наших прежних походов: посмотреть, что осталось от Халмер-Ю, что в действительности с поселком Полярный (пост 106 км ).
3. Варианты подъезда и отъезда Полярный Урал остается привлекательным районом для проведения лыжных походов различной категории сложности также и благодаря возможности удобных и относительно быстрых и дешевых вариантов подъезда и отъезда к району по железной дороге. Существует несколько вариантов подъезда – отъезда. С европейской стороны – это конечная станция Северной железной дороги – г. Воркута. Маршрут можно начинать непосредственно из города, или из его пригорода – поселка Северный. К сожалению для туристов ведомственная ж/д ветка Воркута – Халмер-Ю уже длительное время заброшена и разрушена. Станции Седловая, Сырьяга и сам Халмер представляют собой мертвые убитые поселения. Правда, вдоль бывшей ветки еще существует зимник, по которому между Воркутой и пос. Усть-Кара можно нередко встретить вездеход. Но движение здесь непрогнозируемо. Второй вариант подъезда – отъезда относительно новый – с азиатской стороны. От станции Обская (предпоследняя на ветке Сейда – Лабытнанги) на полуостров Ямал вдоль горной цепи Полярного Урала идет железнодорожная ветка и рядом с ней оживленная автотрасса «Бованенковская». Регулярного движения поездов по ветке пока нет. Есть два пути использовать эту возможность. Первый - это использовать ж/д. от станции Обская, узнав заранее график движения поездов. Телефоны на станции Обская: (34992) 34180 – дежурный по депо; (34992) 2-44-45 - диспетчер. Они дают информацию без особых проблем. А второй путь - это договориться о заброске автомобильным транспортом от ст. Лабытнанги прямо на ж/д. вокзале города. Стартовым пунктом может стать единственный постоянно населенный пункт - фактория Лаборовая. Очень хорошая и подробная информация об этом варианте подъезда приведена в отчетах московских групп под руководством Романенкова А.И. и Коренчука И.В., прилагаемых к электронной версии отчета. Наиболее популярный вариант подъезда – отъезда к началу маршрутов по Северной и Южной частям Полярного Урала – ж/д ветка Сейда – Лабытнанги с ее станциями (постами) Елецкая, Полярный (пост 106 км ), Собь, Харп и др. Однако в последнее время и здесь при подъезде/выезде возникают определенные трудности: - после сильной продолжительной пурги возможно отсутствие поездов в течении дня и более (заметает пути); - поселок Полярный (пост 106 км ) наиболее популярный для начала/окончания маршрутов в настоящее время закрыт, население выселено. Кажется, остались только бытовки геологической партии. Мы приехали в темноте, на станции горит прожектор. Поселок закрыт, но люди есть. Для ночлега было предложено несколько домов. Дома в большинстве целые, люди уехали недавно. Вместе с группой из Питера, приехавшей с нами, остановились в одном доме. Выбрали квартиру с целыми окнами, немного прибрались. Для ночлега используем одну из комнат. Готовим на кухне. Впечатление от поселка гнетущее, брошенные дома, в квартирах разбросанные школьные учебники и тетради. В одной комнате стояла новогодняя елка. Поезд останавливается, но при выезде билеты придется брать в Сейде, а до нее ехать, договорившись с проводниками. Правда, по правилам, они должны брать пассажиров до ближайшей станции с билетной кассой. Та же проблема может возникнуть и на других полустанках. До начала нашего маршрута – поселка Полярный можно доехать на поездах Москва – Воркута в прицепных вагоны на Лабытнанги, или на поезде Санкт-Петербург – Воркута до станции Сейда, где пересадка на ежедневный поезд Воркута - Лабытнанги). Из Воркуты поезда отправляются на Москву ежедневно, на Санкт-Петербург - один раз в несколько дней. От Петрозаводска наиболее экономичный выезд местным поездом на Санкт-Петербург до станции Волховстрой, на которую через несколько часов проходит питерский поезд на Воркуту. Обратно - не надо даже ждать. Возможен вылет на Воркуту самолетом. Подробную информацию об авиарейсах из аэропортов России можно получить в с правочной системе «Полет – Сирена» в Интернете по адресу: http://www2.polets.ru/index.shtml . Заброску из Воркуты на вездеходах и транспортную поддержку туристических групп в любую точку Полярного Урала можно осуществить через Вадима Повонского (E-mail little_sloth@list.ru , тел. 8-917-507-1665, (095)484-1043). Нам предлагалась заброска из Воркуты в Халмер или встреча в Халмере или Сырьяге. «Вездеход сможет даже подождать там 1-2 дня, т.к. работы пока немного. Если у Вас есть спутниковая связь, то можно связаться и сказать нам, когда подавать вездеход. Кстати, некоторые сотовые телефоны работают с Халмер-Ю или ближайших горушек….». Для ориентировки стоимости вездехода до Халмера была названа цифра 13 – 15 тысяч рублей. Информация его о том, что «кстати, зимника в этом году в направлении Халмер-Ю нет, т.к. транспорт в том направлении не ходит», не подтвердилась, один вездеход прошел мимо нашей ночевки в избушке в урочище Олений Лог рано утром, второй догнал вечером в районе бывшей станции Седловой. О текущих возможностях заброски можно посмотреть в Инете на сайте http://polarural.h1.ru/transport.htm ).
4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты В запасном варианте маршрута предусматривалось в случае отставания от графика отказаться от достижения хребта Оченырд, восхождения на г. Нгэтенапэ, L и выхода в поселок Халмер-Ю. По запасному варианту группа планировала выход с р. Б.Кара на бывшую ж/д ветку Воркута – Халмер-Ю в районе бывшей станции Сырьяга. Для компенсации возможных вынужденных отказов от прохождения локальных препятствий в запасной вариант было включено восхождение на г. Борзова.
В случае применения запасного варианта движения, планируемая протяженность маршрута уменьшалась с 420 км до 352 км (без учета коэффициента), что позволяло компенсировать потерю дополнительно двух дней в случае длительной непогоды.
Возможны следующие аварийные варианты завершения маршрута: - в случае ЧП в южной части маршрута – выход в обратном направлении; - из района Хадатинских озер – по р. Б. Щучья в сторону фактории Лаборовой. На озере Б. Хадата – в единственном пригодном для жилья домике бывшей базы «Хадата» можно оставить часть группы с пострадавшим и вызвать помощь при наличии средств космической связи или идти за помощью. Т.к. база Хадата находится на пересечении наиболее популярных туристских маршрутов, реально рассчитывать на помощь других групп. - в северной части маршрута – кратчайший выход на зимник Воркута – Усть-Кара, на участке которого между Сырьягой и Халмер-Ю можно найти балок с печкой и рассчитывать на появление вездехода (или также бежать за помощью в пос. Северный). 5. Изменения маршрута и их причины.
Маршрут пройден по планируемой основной нитке. Произошли некоторые изменения в прохождении локальных препятствий и только в сторону упрощения маршрута. Все запланированное в домашних условиях проходит испытания на пригодность. На маршруте появляется иное видение местности и в совокупности с погодными условиями, состоянием группы получается несколько иное понимание маршрута. Изменения маршрута: - отложили на будущее восхождение на гору Ханмей из-за непогоды; - отменили восхождение на г. Харнаурдыкев по причине реальной оценки маршрута восхождения выше, чем 2А категории сложности. По домашним оценкам путь прохождения оценивался проще; - вместо заявленных разведки и прохождения возможного перевала в хребте Оченырд с оз. Нгэтенато на р. Лимбятояха вернулись к озеру Очеты по обратному пути по причине плохой погоды. После суточного пережидания пурги возвращение на оз Очеты и далее прохождение перевала (водораздела) Лебек совершали в условиях плохой видимости и сильного ветра с «низовкой». В таких условиях не могло быть и речи о прохождении, а тем более разведки категорийных перевалов. Для ожидания лучшей погоды не оставалось времени и продуктов, а на Полярном Урале ее можно ждать долго; - совершили восхождение на г. Борзова по северо-восточному гребню из заявленных запасных вариантов; - несколько сократилась протяженность маршрута, в основном за счет подъезда от района бывшей станции Седловая до Воркуты на попутном вездеходе. 6 . График движения.
Итого активными способами передвижения без учета коэффициента 362,5 км (в зачет 332,5 км ). С учетом коэффициента 1,2 – 435,0 км (в зачет 399 км ) Общее ходовое время – 95 часов 15 минут. Суммарный перепад высот (включая подъемы и спуски) не менее 7831м.
График изменения средней дневной температуры за время похода
7. Техническое описание прохождения группой маршрута. В заголовках ходового дня приводятся данные:
При составлении технического описания выдержаны следующие принципы:
Выходим из поселка и движемся в северном направлении по дороге, которая идет параллельно р. Б. Пайпудына по правому борту ее долины. Долина широкая, заросшая кустарником, иногда на склонах редкий лиственничный лес. Пасмурно, небольшой встречный ветер, мокрый снег. Видимость 1,5- 2 км . Дорога сильно заметена, дорожное полотно просматривается только местами. Временами видны следы нарт и вездехода. Очень плотный снег на подъемах и спусках сменяется несложным троплением внизу (глубина снега до 10 см ). Ветер усиливается, начинается метель. От выхода из поселка до места ночевки в районе устья ручья Развильный (фото 2) сделали 8 переходов.
От ночевки в устье ручья Развильный продолжаем движение по дороге в северо-восточном направлении. За 1 переход достигаем бараков, обозначенных на карте. Строений, пригодных для жилья нет. Бараки активно разбираются на дрова, но их еще можно использовать для укрытия от ветра и приготовления пищи. Через 2 км дорога переходит на левый берег реки и уходит вдоль ручья Тайный, а мы продолжаем движение по Большой Пайпудыне. На реке жесткий наст с застругами. Часто попадаются участки открытого льда, иногда мокрые наледи. В долине реки редкий кустарник . Через 3 перехода движения по реке встаем на обед в районе озера урез 233.1, где оставляем заброску. Дальнейшее движение в направлении слияния ручьев Золотой и Круговой по твердому насту. Кустарник редкий, практически полностью засыпан снегом. За два перехода преодолеваем небольшую возвышенность и достигаем хорошо сохранившегося моста через ручей Круговой. После него по карте продолжение дороги, но дорожного полотна не ощущается. За один переход вдоль ручья Золотой выходим к полуразрушенному мосту через левый приток ручья Золотой (образованный слиянием ручьев Карский и Мишка-Шор). Шатер ставим у моста в надуве, хорошо защищающем от ветра. Отсюда на склонах высоты 477,2 видны о статки ЛЭП (деревянные столбы), идущие в направлении перевала на реку Б. Харбей.
Сегодня запланировано пройти водораздел между ручьем Дорожный и р. Большой Харбей, так называемый перевал Золотой, и подняться по ручью Ровный – правому притоку р. Б. Харбей – до места начала радиального выхода на г. Ханмей. Через 0,5 км от ночевки у моста через левый приток ручья Золотой - мост через ручей Дорожный. Кустарник кончился или засыпан снегом. Впереди явно выраженное понижение между вершинами 803,4 и 912,0 – наш перевал. Подъем на него простой, пологий. Слева по ходу движения видны три характерных останца скал. Через перевал шла дорога в бывший поселок Харбей, но сейчас ее следов не видно. Поднялись на лыжах. Тура на водоразделе нет. Спуск к истокам Б. Харбея в некоторых местах довольно крутой. В долине реки Б. Харбей встречный ветер со снегом. В долине несложное тропление. Слева и справа на склонах видны остатки ЛЭП. Долина реки в истоках значительно уже Пайпудынской с редкими островками кустов. Река делится на множество рукавов. Идем вниз по реке, придерживаясь левого берега. Сделав 4 перехода от места ночевки, встаем на обед у разрушенных домов поселка Харбей (фото 3). Готовим на дровах и делаем беглый осмотр ближайших развалин. В поселке есть несколько каменных строений, в частности здание подстанции, к которой сходятся столбы разрушенной ЛЭП. Укрыться от ветра можно, как в строениях, так и в русле ручья Молибденитовый около поселка. Воду можно найти или в ручье или в большом разливе реки Большой Харбей. Движение продолжаем вниз по реке Большой Харбей. Как и на Большой Пайпудыне часто попадаются участки открытого льда и мокрые наледи. Справа по ходу движения хорошо просматриваются распадки ручьев Бадьяеган и Скалистого. Через 2 перехода от поселка достигаем устья ручья Ровный. Долина ручья узкая, шириной метров 50. На лыжах поднимаемся вверх по ручью, подъем пологий, уклон около 15 градусов, жесткий наст с встречающимися переметенными участками. Кустарника нет. Пройдя 1 переход, встаем на стрелке ручьев.
Подъем на г. Ханмей ( 1333,8 м ), планировался от места ночевки на стрелке по правому истоку ручья Ровный с выходом на водораздельный хребет между истоками р. Пригожья и Лесная и дальнейшим траверсом юго-восточного гребня вершины. Технических сложностей при этом варианте не предвиделось, но ориентирование должно быть точным, чтобы не выйти на скальные участки восточных склонов. Однако утром видимость менее 100 метров . Сильный встречный ветер, метель. Ждем погоды, проводим недалекую разведку по ручью, но ориентиров для движения не видно. За 3 часа ожидания погода не улучшается, и с учетом того, что весь маршрут практически впереди, приходится отказаться от восхождения. За те же 2 перехода возвращаемся в поселок Харбей. Во время обеда (на дровах от разрушенных строений) видимость улучшается до 200 – 300 м , иногда в разрывах облаков появляется солнце. Дальнейшее движение от поселка вверх по левому притоку р. Б. Харбей - ручью Молибденитовый. Широкая в устье долина ручья постепенно сужается (фото 4) и переходит в очень узкую долину, склоны которой крутые и при наличии снега лавиноопасные. В некоторых местах русло перегорожено скальными ригелями, которые мы обходим с подъемом на правый берег. Перед перевалом долина опять расширяется. Русло ручья делает резкий поворот вправо, перевальная седловина прямо по ходу движения. Перевал Молибденитовый ( 710 м , 1А) расположен в хребте ХарбейХой восточнее вершины 1090,2 и соединяет долины ручьев Молибденитовый и Б. Минисейшор (притоков рек Б. Харбей и Лонготъеган). Подъем на перевал несложный по фирну крутизной до 25 градусов, возможен на лыжах и занимает около часа. Протяженность последнего взлета – 150 – 180 м . Седловина перевала широкая, полностью заснеженная. Тура не обнаружили. Ветер стих, температура воздуха продолжает падать. Быстро фотографируемся (фото 5) и спускаемся на лыжах вниз в долину ручья Б. Минисейшор. Спуск с перевала до входа в каньон проходит по фирновым склонам, крутизной 15 – 20 градусов и пологим террасам и занимает 20 – 30 минут. Долина Минисейшора узкая, каньонного типа (фото 6). Встаем на ночевку на небольшом расширении после устья второго левого притока перед каньоном.
Продолжаем движение вниз по ручью Б. Минисейшор в каньоне. В кошках проходим ледопад длиной 7- 10 метров крутизной до 35 градусов с пологим выкатом. Движение затрудняют глубокий снег, выходы камней и снежные надувы. На некоторых участках по левому борту долины висят карнизы. Опасные участки проходим с выставлением наблюдателей и выпуском лавинных лент. Далее каньон переходит в узкую долину. Сложность данного каньона можно оценить как 1А. Через полтора перехода от места ночевки выходим к долине реки Лонготъеган (фото 7). На противоположном борту долины (напротив ручья Большой Минисейшор) наблюдали в бинокль балки и буровую вышку, людей не замечено. Выглянуло солнце и стало немного теплее. За 3 перехода поднялись к истокам реки Лонготьеган и встали на обед. Пока дежурный готовит, сушим на солнце спальники и одежду. Долина реки Лонготьеган в верховьях широкая, порядка 2 километров , а в районе водораздела не выраженная, найти укрытие от ветра проблематично. Проблемы могут возникнуть и при строительстве ветрозащитной стенки, так как в некоторых местах очень мало снега. За 2 перехода проходим водораздел и уходим по направлению к реке Б. Пайпудына. Подъем и спуск с водораздела пологий и сложности не представляет. Из-за сильного мороза снег стал жестким, лыжи на спуске не едут, приходится интенсивно толкаться палками. По реке Б. Пайпудына идем вниз по направлению к заброске (очень хочется кушать :), но дойти не успеваем. На реке попадаются участки льда и открытой воды, приходится обходить. Проходим еще 2 перехода и встаем на ночевку в островке кустов.
На этот день запланировано сходить вниз по Б. Пайпудыне за оставленной заброской, а затем выйти на водораздел рек Б. Пайпудына и Б. Уса. До заброски час хода налегке вниз по реке и почти два обратно. Откапываем, но нас ждет неприятность – часть вещей и продуктов промокла - заброска была закопана слишком глубоко. После обеда на месте ночевки выходим вверх по реке Б. Пайпудына. Солнце, горы, прекрасная погода, даже нет ветра – красота, но очень холодно. Долина очень сильно расширяется, основное русло реки практически не определяется среди холмов. Основной ориентир – склоны г. Пайпудына ( 660,6 м ) справа. Иногда легкое тропление, глубина снега до 10 см , в основном наст с застругами. Идет постепенный набор высоты. Через 2 перехода достигаем водораздела рек Большая Пайпудына и Большая Уса. Верховья рек Большая Уса издавна используются для пастбищ, но мы, к сожалению, увидели лишь следы оленей и ворги. Сделав еще два перехода по водоразделу, встаем на ночевку немного не доходя до южной оконечности «подковы» на реке Б. Уса. Температура падает…
Большинство туристских маршрутов проложено дальше вверх по р. Б.Уса через плато ИГАН в направлении р. Б. Хадата. Наш же дальнейший путь на р. Изъяшор. От места ночевки у реки. Б. Уса на реку Изъяшор можно пройти двумя перевалами: один некатегорийный между в. 783,3 и в. 627,5 и второй - между в. 627,5 и в. 921,0. Второй – сложнее, нелогичен, расположен в стороне от более прямого пути, но так посещается туристскими группами намного реже (информации о его прохождении мы не нашли), при планировании был выбран как основной вариант именно он. От места ночевки продолжаем движение вдоль реки Б. Уса, ориентируясь на склоны вершин г. Пайпудына ( 660,6 м ), 631,3 м , 748,8м справа, и, проходя последнюю, начинаем постепенно набирать высоту, ориентируясь на значительное понижение по левому (по ходу движения) боргу долины. Подъем на перевал не крутой, возможен на лыжах. При спуске в сторону долины р.Б. Уса на лыжах необходимо быть осторожным: на склоне большое количество каменных полей, только припорошенных снегом. Не доходя 50 м до седловины, большая площадка с удобным местом для обеда. Перевальная седловина широкая, полностью покрыта твердым настом. Высота перевала около 420 м . Тура не нашли. На самом перевале встретили 2-х охотников на оленьих упряжках. По их словам они проверяли капканы, предлагали шкурки зверя. Фотографируемся на память (фото 8). Первая ступень спуска с перевала в сторону р. Изъяшор – непродолжительный некрутой фирновый склон с выходами камней, спускаемся пешком. Спуск со 2-й ступени непосредственно в долину р. Изъяшор возможен: - по ущелью ручья, с обязательным навешиванием 100 – 150 метров перильной страховки. На спуске под снегом лед, а в конце спуска - выход на «бараньи лбы». - опасный участок можно обойти, поднявшись на склон слева от линии падения воды. Спуск до долины реки крутизной до 35 – 40 градусов по фирновому склону с выходами камней проходим в кошках с самостраховкой ледорубами и лыжными палками. Сложность перевала в зимних условиях можно оценить как 1Б. Время прохождения перевала 2-3 часа. Внизу встаем на лыжи и идем вверх по реке Изъяшор (фото 9). Долина реки широкая, тропление в низинах сочетается преодолением больших застругов, ориентированных поперек движения. Через 2,5 перехода встаем на ночевку напротив горы 1028.8 м , имеющей форму пирамиды. С места ночевки в заходящих лучах солнца красиво смотрится вершина Сартпэ (фото 10).
Ясно, морозно, утром начался ветер. От места ночевки на озере урез 246,0 продолжаем движение в направлении озера М. Хадата-Юганлор. Через 2 перехода достигаем подножия горы Харнаурдыкев. Осмотрев и оценив возможные пути подъема, делаем вывод, что категория сложности подъема на “гору бегущего оленя» со стороны реки Изъяшор выше, чем 2А. Принимаем решение отказаться от попытки восхождения из-за несоответствия ее заявленной категории. К тому же сильный встречный ветер при температуре воздуха - – 25 С создает реальные предпосылки для обморожений при организации необходимой страховки. Проходим еще 1,5 перехода и на озере М. Хадата-Юганлор встаем на обед. Водораздел между р. Изъяшор и озером практически не заметен. Дальше продолжаем движение по широкой долине от северо-западной оконечности озера вдоль русла ручья, вытекающего из озера урез 386,6.
После его слияния с ручьем, вытекающим из-под западных склонов в. 1150.2, двигаемся под правым обрывистым склоном долины и поднимаемся в чашу озера урез 386,6. Перед озером характерный останец в виде башни.
Далее поворачиваем на север и поднимаемся по заснеженному склону крутизной около 20 градусов к озеру урез 406,6. Тропление местами глубиной до 20- 30 см . Пересекаем озеро и поднимаемся на перевал Обручева.
Перевал соединяет долину р. Чаньшор с оз. М. Хадата и находится между вершинами 987,2 м и 1164,2 м . Высота перевала 450 м . Седловина широкая, снежная и явно не выраженная. Тура не нашли. Спуск с перевала на север по короткому некрутому склону.
Встаем на ночевку под северо-восточным склоном вершины 987,2 (фото 11). Время движения от озера Хадата-Юнгалор до места ночевки 3 часа.
Сегодняшний переход до водораздела рек Сауришор и Ерхойяха.
От места ночевки под перевалом Обручева продолжаем движение вниз по ручью к озеру Чаньты. Долина р. Чаньшор явно выраженная между высоких склонов, рядом с озером Чаньты имеет характерный изгиб (фото 12). Если подниматься снизу к перевалу Обручева, то ориентиром может служить характерная скальная вершина 1164.2, с запада от которой и расположен перевал. Пройдя 3 перехода, уходим в долину р. Малая Уса вдоль западных склонов в. 702,4 в направлении устья реки Сауришор. Долина М. Усы широкая, местность холмистая, заструги и фирн сочетаются с наледями, иногда мокрыми.
В устье реки Сауришор обнаружили следы лыжни и остатки стенки. Поднимаемся вверх по реке Сауришор, сначала по неглубокому каньону, а потом, после поворота основного русла Сауришора к западу, выходим на плато. Ночуем на водоразделе – широком плато между в. 503,0 и в. 570,3. К вечеру температура воздуха достигает минимальной отметки за время похода - -39 градусов (ночью посмотреть на термометр желающих не нашлось :)
От места ночевки на водоразделе по плато спускаемся к реке Ерхойяха и сначала вдоль нее, а затем вдоль северных склонов в. 715,6 выходим к р. М. Кара в районе устья р. Гераусваю. При спуске к реке М. Кара встречаются бесснежные участки. Пересекаем реку по льду и уходим к перевалу Борзова-2 между отрогами высот 485,1 и 652,0.
На озере под перевалом обедаем. Подъем на перевал пологий, трудности не представляет. Это скорее водораздел между долинами притоков рек Герасваю и Б. Кара. При подъеме обнаруживаем занесенную лыжню. Потеплело, падает снег. Видимость упала до 200 м . Ориентируемся по компасу и еле заметным следам. На перевале тура не нашли. Седло широкое. Придерживаясь лыжни, спускаемся по ручью в направлении р. Большая Кара. На ручье попадаются участки открытой воды, на ночь встаем у такого участка в районе устья ручья с северо-восточного склона г. Борзова.
Сегодня запланировано восхождение на г. Борзова. Это восхождение заявлено как запасной вариант в случае вынужденных отказов от прохождения других локальных препятствий. Но с погодой опять не везет: метель да еще в сочетании с низкой температурой. Завтракаем и «отдыхаем» в полной готовности. Через три часа ветер стихает, «низовка» заканчивается. В лагере остается один человек.
Поднимаемся на лыжах к истокам ручья под северо-восточным гребнем, там оставляем лыжи и одеваем кошки. Подъем проходит по северо-восточному гребню, Гребень широкий, осыпной, крутизной до 25-30 градусов, местами с фирновыми полями. Движение по гребню требует самостраховки, в двух местах встретились короткие участки обледенелых скал 2- 4 метра высотой. Скалы разрушенные и особой сложности не представляют. Гребень выводит на фирновое предвершинное плато. Подъем с плато на вершину по фирновому склону длиной 100- 120 метров , в верхней части подъема крутизна до 40 градусов, необходимы кошки, тщательная самостраховка. Вершинное плато достаточно большое, тур расположен в юго-западной части (фото 13). Общее время подъема до вершины от истоков ручья 2 часа. Записки в туре не нашли, возможно сильно занесена снегом. С края плато открывается великолепный вид на хребет Оче-Нырд. Спуск по пути подъема занял 45-50 минут. Внизу надеваем лыжи и через 10 минут приятного спуска мы в лагере. Восхождение по северо-восточному склону по нашему мнению не ниже 1Б категории сложности. На месте ночевки оставляем заброску и продолжаем спускаться вдоль ручья. Не доходя до его устья, поворачиваем к реке Б. Кара, взяв в качестве ориентира высоту 731,1 (фото 14). В широкой долине Б. Кары часто встречаются участки открытой воды. В районе высоты 731,1 река входит в широкий каньон, ограниченный с левого берега 4 - 5 метровыми скалами, а с правого крутым (30-50 градусов) склоном высоты 731,1 (фото 15). После каньона поворачиваем к северу и вдоль восточных склонов высоты 731,1 уходим к озеру урез 362,3. Расстояние от места ночевки у горы Борзова до ночевки у озера 362,3 прошли за 5 переходов.
Утром от места ночевки у озера 362,3 продолжаем движение к озеру Очеты. Пересекаем водораздел (фото 16), подъем и спуск на который пологий, практически незаметный. При подходе к озеру Очеты входим к русло ручья, постепенно русло сужается и переходит в неглубокий каньон, в котором в случае непогоды можно укрыться. От места ночевки до озера Очеты дошли за 2 перехода. Стоит прекрасная погода, на западе прекрасно смотрится г. Нгэтенапе (фото 17). За 1 час пересекли озеро и поставили лагерь около скал-останцев на северном берегу озера. В каньоне ручья, вытекающего из под северо-западного склона г. Нгэтенапе, видны остатки ветрозащитной стенки. Обедаем и, поскольку метеоусловия благоприятствуют, решаем идти на восхождение. Одеваем кошки, с собой берем горное снаряжение.
Движемся пешком сначала по некрутому слегка заснеженному каменистому склону над скальными сбросами к озеру Очеты, затем выходим на каменистое плато. Далее путь по широкому снежному северному склону вершины. При выходе на вершинный гребень крутизна склона возрастает до 30…35°. От лагеря до вершины 2,5 - 3 часа движения. На вершине стоит триангуляционный пункт, под которым есть тур (фото 18). В нем нашли контрольную записку группы из Казани от 16.03.05 и оставили свою. С плато великолепный вид во все стороны (фото 19, 20), на хребет Оченырд (фото 21). Спуск от вершины (фото 22) до лагеря по пути подъема занял около 1,5 часов.
В 3 - 4 часа утра подул сильный ветер, к 6 утра началась сильная метель. Собрались и вышли, но, пройдя метров 100, повернули назад и укрылись от ветра в ручье прямо под северным склоном г. Нгэтенапе. Поставили шатер, стенку и стали ждать. Ветер все усиливается, пурга. Несколько раз выходим, откапываем вход, поправляем оттяжки. «Отдыхаем» .
Утром ветер успокоился, по крайней мере, можно двигаться (фото 23). От лагеря выкатываемся на лед озера Очеты.
Встречный ветер, видимость менее 200 м . Двигаемся на юг по озеру, придерживаясь центра. Иногда сильный порывистый ветер сбивает с ног. Без ощутимого набора высоты, придерживаясь западного борта долины, через 1,5 часа движения от лагеря, выходим на перевал (водораздел) Лебек (в других источниках - Лимбятояха), соединяющий долину левого истока ручья, впадающего в южную оконечность озера Очеты и правый исток р. Лимбятояха. Высота перевала 400 м . В долине Лимбятояхи ветра почти нет, но снегопад продолжается.
Видимость ~ 100 м , придерживаемся середины долины. Тропление, глубина снега 30- 40 см . Иногда сквозь просветы видны склоны гор. Время движения от перевала до реки Большая Кара чуть менее 5-ти часов. Около большой мокрой наледи под северо-восточным склоном горы Борзова ставим лагерь. Трое сходили за заброской.
Наша задача на сегодняшний день выход из горного массива и максимальное продвижение в направлении поселка Халмер-Ю. От лагеря под горой Борзова идем вниз по реке Б. Кара, наледи сменяются заснеженными участками. Долина широкая с множеством рукавов, много кустарника и мелких деревьев. Через 2 км после поворота русла Б. Кары на юг продолжаем движение по азимуту к озеру Гнетьты. Кустарник закончился, идем по жесткому насту. В распадке ручья Мирный встаем на обед. После обеда за один переход достигаем озера Гнетьты. По описаниям на южной оконечности озера стоит балок, но на данный момент от него остался лишь каркас с крышей и печкой (фото 24). Что-то можно использовать на дрова. От лагеря до балка на озере Гнетьты дошли за 5 переходов. Берем азимут 240 градусов склонение 22 градуса и катим по тундре дальше. На ночь встаем на реке Гнетьтывис невдалеке от ее устья.
Идем по азимуту, местами приходится тропить, но в основном жесткий наст с застругами. Ясно, холодно, ветер. После пересечения р. Кара некоторое время идем вдоль русла реки Нилкидшор (фото 25), дальше снова по азимуту. При привязке к местности самым заметным ориентиром служит высота 305,5 в районе озер Юнкоты. За день сделали 9 переходов и дошли до р. Гагаратывис.
Утром в предрассветной дымке увидели терриконы, но это был мираж (очень хотелось:). Столб, который в последствии оказался трубой в поселке Хальмер-Ю, увидели только после двух переходов (фото 26). Еще через 1,5 перехода достигли поселка. В обратном направлении характерные ориентиры для захода в горную зону со стороны поселка Хальмер-Ю: оз. Гнетьты и долина реки Большая Кара, расположенная между массивом хребта Оче-Нырд - окончанием Уральской горной гряды и массивом горы Борзова, южнее. Подошли к шахте, где нашли несколько балков. Около шахты много следов машин, но людей обнаружить не удалось, хотя очень хотелось. Фотографируемся у стелы бывшей шахты (фото 27). Два человека из нашей команды были здесь раньше, когда поселок был жив, и начинали отсюда маршрут. Тоскливое зрелище мертвого поселка… Уходим на юг вдоль разобранной железной дороги. Идем по следу «Бурана», петляющему вдоль насыпи. Движение вдоль насыпи возможно при плохой видимости, так как вдоль насыпи идут столбы ЛЭП. Вдоль дороги попадаются балки, некоторые из них пригодны для ночлега. В одном из них в районе урочища Олений Лог мы и заночевали. Избушку (фото 28) пришлось откапывать. На дрова разобрали полуразрушенный ближайший забор (бывший снегозадержатель). Группа из 6-ти человек в балке умещается с трудом (фото 29), спальные места оборудуем из досок (на улице ночевать никто не хочет:) - первая теплая ночевка.
От урочища Олений Лог планируем за день дойти до финиша. Очень надеемся на попутный транспорт. Во время завтрака мимо прошелестел вездеход, но пока открывали и вылезали, увидели лишь его габаритные огни. Видимо, стоит оставлять в таких ситуациях дежурного, т.к. следующий вездеход нас догнал уже под вечер перед бывшей станцией Седловая (фото 30). 8. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте. Обеспечение безопасности на маршруте.
Опасные участки представляют обширный стандартный перечень, свойственный только определенному месту и времени: лавиноопасные склоны, плотный фирн и обледенелые участки на склонах, карнизы, штормовой ветер. Лавины. Район Полярного Урала, пройденный нами, безусловно, относится к лавиноопасным. Здесь большинство склонов, ведущих на перевалы, имеют большую протяженность, их крутизна около 30 градусов, т.е. самая благоприятная для формирования лавин. Кроме того, после продолжительной пурги некоторые склоны могут сильно нагружаться снегом и свежим настом, что увеличивает вероятность схода лавины при подрезке склона. В марте 2005 года такой опасности при прохождении нашего маршрута не наблюдалось. Карнизы. Довольно серьезную опасность на маршруте представляют многочисленные снежные карнизы. Они имеются на многих гребнях хребтов. Ими окаймлены большинство цирков и узких каньонов. Это нужно учитывать при восхождениях, траверсах хребтов, особенно в условиях ограниченной видимости. В нашем походе нависающие карнизы встретили в каньоне ручья. Б. Минисейшор. Каньон притягивает как защита от ветров при организации ночевки. Но при выборе места следует учитывать возможность обвала карниза и создания аварийной ситуации. Пурга в северной части Полярного Урала случается в среднем раз в пять дней. Но при прохождении нашего маршрута из 18 дней всего один день мы пережидали пургу, а на следующий день в условиях штормового ветра и «низовки» смогли пройти озеро и несложный водораздел. Во время пурги необходимо постоянно быть готовым выйти из палатки чтобы предотвратить опасную ситуацию. Для этого дежурные должны быть одеты и могли быстро выйти наружу, особенно ночью, снаряжение должно находиться в определенном месте, наготове (особенно лопаты, фонари). Снаряжение, оставляемое вне палатки, должно быть зафиксировано в одном месте, чтобы его не унесло ветром, и было легко откапывать, не тратя времени на поиски под нанесенными сугробами. Для успешной борьбы с пургой нужно иметь запас резервных дней для «отдыха». Температура во время пурги, как правило, небольшая, поэтому переохлаждение невозможно. Ветер дует практически постоянно. Прекращается только при очень низких температурах воздуха. Группа должна иметь хорошую ветрозащитную одежду. При планировании маршрута следует постоянно учитывать, что ветер, тем более, если он поднимает низовую метель, может сорвать восхождение на вершину, протяженный траверс участка хребта. Ночевку планировать надо в защищенном от ветра месте, установка ветрозащитной стенки обязательна в полном объеме, даже если вечером полное затишье. Мокрые наледи и открытые участки воды на реках. В нашем походе все это было, но не представляло сколько-нибудь серьезных препятствий. Как правило, была возможность обхода всего перечисленного. Подлип существенно осложняет жизнь во время оттепелей обладателям «Бескидов». Наша группа шла на пластиковых лыжах, для которых нужно иметь солидный запас мазей для борьбы с отдачей при подъемах (если не использовать «камус»). Постоянная низкая температура воздуха в течение длительного времени приводит к накапливанию «холодовой усталости» у участников и предъявляет дополнительные требования к уровню психологической устойчивости группы, ее схоженности. Внезапное быстрое ухудшение погоды , видимости, резкое понижение температуры, небольшая травма и связанное с ней уменьшение скорости передвижения в условиях автономного восхождения могут привести к экстремальной ситуации. Необходимо соблюдать элементарные правила поведения в горах.
Обеспечение безопасности на маршруте.
Безопасность на маршруте складывается из многих факторов: • знание и соблюдение всеми участниками правил организации и проведения спортивных путешествий; • психологическая, техническая и физическая подготовка всех участников; • тактически грамотное построение и прохождение маршрута; • умение ориентироваться в горной местности и в условиях ограниченной видимости; • наличие соответствующего общественного и личного снаряжения и правильное его применение; • рациональное питание на маршруте. Поскольку первый пункт из этого списка комментариев не требует, остановимся вкратце на остальных. Основой психологической, технической и физической подготовки является участие в предыдущих походах. Во время прежних совместных лыжных, пеших и водных походов мы хорошо изучили психологические особенности друг друга. Все участники в достаточной степени владели техникой преодоления препятствий, как на лыжах, так и с применением горной техники. Строго соблюдались меры безопасности при прохождении лавиноопасных участков. При движении по долинам ручьёв старались держаться подальше от карнизов, а при необходимости пересекали опасные участки по одному. В отношении тактики мы придерживались общепринятых в лыжном туризме положений. День планировался так, чтобы на сон отводилось не менее 8-9 часов, дневной обед занимал около двух с половиной часов, а чистое ходовое время 6-8 часов. Всё это зависело от походных условий и, при необходимости, варьировалось. Большое внимание уделялось равномерности движения. При плохой видимости группа всегда двигалась очень компактно, а при хорошей видимости интервал между участниками не превышал 100 метров . При плохой погоде (сильный ветер, отсутствие видимости) мы не выходили на технически сложные участки (вершина Харнаурдыкев), а предпочитали выжидать или использовали запасные варианты. Более безопасные участки (перевал Лебек) с нашим снаряжением мы уверенно проходили при плохой видимости, ориентируясь по нижним склонам. Для успешного прохождения маршрута на Полярном Урале необходимо умение хорошо ориентироваться в условиях ограниченной видимости. Хорошее общественное и личное снаряжение, обеспечивающее защиту участников от ветра и низких температур на маршруте и во время отдыха, имеет решающее значение для успеха всего похода. Мы использовали палатку «Зима». Каждую ночёвку вокруг неё устанавливалась ветрозащитная стенка. Тёплые мешки (в особо холодные дни объединяли в спарки и спали по трое) в сочетании с 2-х слойными пенополиуретановыми ковриками обеспечивали полноценный отдых. Хорошо отрегулированные примусы, кухня позволяли быстро готовить пищу. Работоспособность участников на протяжении всего похода определяется правильным восполнением энергетических затрат, соблюдением режима питания. Раскладка была достаточно хорошо продумана, были взяты питательные, высококачественные продукты. Выводы. Практически все потенциально опасные явления и участки можно пройти при правильной тактической и технической подготовке и обеспечить противостояние холоду и ветру. Тщательная подготовка к походу, пристальное внимание к вопросам обеспечения безопасности, строгое выполнение правил, подбор снаряжения и высокий уровень психологической совместимости группы – всё это способствовало безаварийному прохождению маршрута. 9. Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов на маршруте
Само пребывание в необычных экстремальных условиях Заполярья уже являлось интересным моментом нашего похода. Интересные природные объекты практически встречаются везде, и найти их можно великое множество: это горные хребты с альпийским ландшафтом, широкие и красивые цирки с отвесными стенами, множество больших и малых озёр, речки с глубокими каньонами, голубые наледи и ледопады, бескрайняя тундра. Яркое впечатление осталось у группы от короткой встречи с местными жителями тундры – охотниками - ненцами. Тяжелое впечатление оставляет вид брошенных поселков Полярный, Харбей, Халмер-Ю, построенных северянами, работавшими в тяжелейших условиях. Даже те короткие рассказы от людей, живущих в тех краях по нескольку лет и слышавших только отрывочные рассказы, позволяют говорить, что это была история полная драматизма и человеческих трагедий. Поселок Полярный существовал с 1947 года. В поселке базировались
организации: Харбейское молибденовое месторождение — единственный раньше объект на Полярном Урале, на котором проводилась промышленная разработка руд. В начале 50-х годов XX столетия силами ГУЛАГа здесь была построена шоссейная дорога, соединяющая молибденовый рудник со станцией 106-й км железнодорожной ветки Сеида — Лабытнанги. На самом руднике соорудили поселок и большую обогатительную фабрику для получения молибденитового концентрата. Добыча руды производилась шахтным и карьерным способами. Вскоре рудник был заброшен, а остатки обогатительной фабрики и большого поселка с прилегающей зоной сохранились и по сей день. Хальмер-Ю это поселок и шахта (в переводе с языка аборигенов дословно "долина смерти"). Несколько лет назад было решено закрыть поселок и шахту из-за нерентабельности, хотя там добывали редкий сорт коксующихся углей. В перечень интересных объектов можно включить обелиск Европа-Азия на разъезде 98 км (станция Полярный Урал).
10. Материальное обеспечение группы. Перечень общественного снаряжения
Перечень личного снаряжения
Вес личного снаряжения, носимого в рюкзаке 11,0 - 12,0 кг . Список продуктов питания
Примечание завхоза: Добавка «ЖизнеМакс» была взята экспериментально по совету представителя фирмы «Довгань». Сложно сказать, какие были результаты, но видимо как калорийная и витаминная добавка на утро – была очень кстати, моральный дух она поднимала точно. Кроме перечисленного в таблице, были взяты: витамины, кальций в таблетках и рыбий жир. В связи с тем, что вода используется в основном снеговая, в которой отсутствуют минеральные соли, рекомендуется брать в поход с собой комплекс добавок минеральных солей. Недостаток кальция и других минеральных веществ особенно чувствовался в конце и после похода. Что касается раскладки, то она вполне приемлема. Дополнительно к ней можно только порекомендовать добавить по 50 граммов в день на человека мясопродуктов. У нас на месте первой ночевки , выяснилось, что подготовленная дома мясная добавка за время подъезда испортилась, – не рискуем и выбросили все. Осталось только две банки тушенки, взятые в качестве НЗ. Поскольку мы уже ходили раньше на молочном рационе, а приобрести дополнительные мясопродукты поблизости негде,– приняли решение идти. Обеды готовили из пачек быстрого приготовления «Горячая кружка «Магги»» и лапши быстрого приготовления. За счет этого экономили бензин и время, но пища была бы более усвояемой, если бы мы варили ее в котлах, а не заливали кипятком. На будущее организация обеда должна быть более продумана. Хотя бы из соображения чувства морального удовлетворения участников похода. Хорошо показала себя медовая смесь (грецкие орехи, лимон с цедрой, мед, изюм, курага, прокрученные через мясорубку) - быстро позволяет восстановить силы и вместе с чаем хорошо утоляет жажду. Данную смесь принимали в конце дня за 2 перехода до ночевки или в тяжелых ситуациях, например при восхождении. В конце похода мы выяснили, что самый полный участник похода (завхоз L ) потерял в весе 12 кг . Другие участники - 2- 6 кг .
Состав ремонтного набора
Состав медицинской аптечки
Общий вес медицинской аптечки – 3,5 кг .
Расчет веса рюкзаков
11. Стоимость проживания, питания, снаряжения и средств передвижения
12. Оценка категории сложности маршрута По Единой всероссийской спортивной классификации туристских маршрутов ЕВСКТМ (Сборник «Русский турист», Москва, 2001 год, приложение 3)
А. Оценка маршрута при условии, что техническая сумма на маршруте ТС >0
Характеристики маршрута Протяженность маршрута П = 399,0 км . Перепад высот В = 7,78 км . Продолжительность маршрута (с одной дневкой) t = 18 дней. Число категорированных препятствий КП = 6 (1Б – 3, 1А – 3)
1. Соответствие минимальной протяженности: П = 399,0 км > П min = 240 км . 2. Соответствие минимальному количеству КП: КП = 6= КП min . 3. Совершенная работа: Т = 1 х 3 + 2 х 3 = 9 баллов. 4. Соответствие минимальной технической сумме ТС = (В + Т) = 7,78 + 9 = 16,78 > ТС min = 15. 5. Эквивалентная протяженность маршрута: ЭП = П + 5 ТС = 399 + 5 х 16,78 = 482,9 км . Рассчитанная ЭП > ЭП min при ТС > 0 = 315 км . 6. Определив фактическую величину ЭП, получаем параметр для оценки критерия «Сложность» маршрута: ?ЭП = ЭП - ЭП min = 482,9-315=167,9 7. Получаем аналогичный параметр для оценки критерия «Напряжённость» маршрута: Н = ЭП : t =482,9 : 17=28,4
ВЫВОД: маршрут соответствует 5 категории сложности .
13. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
1. Итогом путешествия является успешное прохождение лыжного похода пятой категории сложности. При этом была достигнута основная цель – обучение будущих руководителей подготовке, организации и проведению лыжных походов в условиях горной тундры при полной автономности. В группе прошли обучение 3 молодых руководителя (двое из них были первый раз в походе пятой категории сложности). Трое членов МКК Федерации туризма Карелии получили дополнительный опыт прохождения участков Полярного Урала, ранее туристами из Карелии не проходившихся. 2. Маршрут пройден по планируемой нитке. Произошли некоторые изменения в прохождении локальных препятствий в сторону упрощения маршрута в основном из-за непогоды. 3. Применяемая на сложных участках маршрута тактика передвижения, организация страховки и самостраховки, хорошая физическая и техническая подготовка участников, а также нормальный психологический климат в группе позволили провести поход в полном составе без травм и болезней. 4. Поход прошел при аномальных низких для этого времени на Полярном Урале температурах воздуха: более половины времени похода температура днем опускалась ниже 25 градусов, 5 дней из которых - ниже 30 градусов, ночами – до -40 градусов. 5. Возможность прохождения заявленного маршрута на Полярном Урале во многом определяется погодными условиями. При планировании маршрута необходимо учитывать резервные дни для пережидания пурги (в среднем 1 к 5-ти ходовым). Также рекомендуется заявка нитки с более гибкими вариантами изменения маршрута для осуществления возможности прохождения сложных локальных препятствий в нормальную погоду. 6. Не стоит рассчитывать на теплую ночевку на станции Полярный Урал. В нежилом поселке Хальмер-Ю около шахты есть балок с печкой, вдоль полотна бывшей ж/д на Воркуту также можно найти балки, пригодные для жилья. 7. В долинах рек Чаньшор, Изъяшор есть интересные стены и вершины для экстремальных альпинистских восхождений и открытия новых маршрутов. 8. Яркое впечатление оставляют встречи с местными жителями, ведущими кочевую жизнь в экстремальных (для нас) условиях. Неплохо узнать несколько слов на языках хантов или ненцев. Именно эти народности чаще всего занимаются оленеводством. 8. В плане дальнейшего изучения Полярного Урала можно порекомендовать туристам из Карелии: - район хребтов Ханмей и Харбей. Мы проходили его в условиях недостаточной видимости, но то, что мы увидели - позволяет считать его очень интересным для лыжного туризма; - маршруты по северной части СЧПУ с окончанием в фактории Лаборовая или Бованенковской трассе; - перспективным вариантом построения новых маршрутов для «карелов» в южной части Полярного Урала представляется дальнейшее продвижение на юг, к северным границам Приполярного Урала. По-прежнему, большой интерес представляет Каровый массив, остающийся практически не исследованным в туристском отношении. 14. Полезная информация
Литература • Кеммерих А. О., Полярный Урал, “ФиС”, М., 1966. • Север”, Сборник, “ФиС”, М., 1975. • Рундквист Н. А., 100 дней на Урале, книга-альбом о спортивной экспедиции “Большой Урал – 91” , Уральское АГП, 1993. • Лукоянов П.И., Безопасность в лыжных походах и чрезвычайных ситуациях зимних условий, ЦДЮТ, М., 1998. • Русский турист, Нормативные акты по спортивно-оздоровительному туризму в России на 2001 – 2004 г ., ТСС и ФСТ России, М., 2001. • Отчет о лыжном походе VI к.с. группы «Созвездие» в 2001 г. под руководством Романенкова А.И. • Отчет о лыжном походе V к.с. группы МГТУ им. Баумана в 2004 г . под руководством Коренчука И.В. • Отчет о лыжном походе V к.с. группы Карельского областного совета по туризму и экскурсиям в 1989 г . под руководством Красильникова С.А.. • Отчет о лыжном походе V к.с. группы к/т «Сампо» Петрозаводского госуниверситета в 2000 г . под руководством Смирнова В.Г. • Отчеты о лыжных, пеших и водных походах в районе Полярного Урала (прилагаются к электронной версии этого отчета).
Организации. Воркутинский поисково-спасательный отряд – 169900, Республика Коми, г. Воркута, ул. Ленинградская, 5а. Тел.: (82151) 41444.
Вопросы ориентирования Определяющее значение при передвижении по тундре имеют вопросы ориентирования. Магнитное склонение в данном районе Полярного Урала „восточное“ + 22°. Магнитное склонение со знаком „+“ восточное, со знаком „-“ западное. Магнитное склонение (С) — величина отклонения магнитного азимута (М) от истинного, географического (А). Переход от магнитного азимута к истинному: А = М + С и наоборот М = А - С, при этом склонение берется со своим знаком. Если движение производится в направлении, взятом на карте, это величина „А“ . При этом на компасе необходимо установить величину „М“ , т.е. ввести поправку на величину „С“ . Например: Истинный азимут на карте А = 80-82° — район оз. Гнеть-Ты, долина реки Большая Кара. „С“ в данном районе „восточное“ + 22°. На компасе устанавливается величина: М = А - С = (80-82)°-22° = (58-60)°. При движении в направлении (58 — 60)° истинное движение на местности соответствует требуемому. 17. Контрольная записка Снята 20 марта 2005 г группой клуба туристов «Сампо» Петрозаводского государственного университета под руководством Воронова И.Е. из тура на г. Нгэтенапе ( 1338,2 м ) в лыжном туристском походе пятой категории сложности по северной части Полярного Урала. 11.15. 16.03.05. Группа лыжников из Казани взошла на в. Нэтэмпэ. Ясно. Ветер слаб. Дальше должны идти по р. Трех озерн. Адрес: г. Казань ул. Абсалямова д. 25 кв 15 Принятые в тексте сокращения:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
